Bateria 180Ah 12,8V LÍTIO - Smart - Victron Energy

• Balanceamento de células integrado
• Possibilidade de conexão em paralelo ou série
• Aplicação Bluetooth disponível para monitorizar a tensão e a temperatura das células

Um dos seguintes BMS é necessário:

• BMS VE.Bus – recomendado para sistemas equipados com os nossos inversores/carregadores.
• miniBMS – recomendado para sistemas de pequena dimensão
• Sistema de gestão de bateria BMS 12/200 – recomendado para sistemas automóveis e marítimos compostos por cargas CC e alternadores.
• Smart BMS CL 12/100 – recomendado para sistemas automóveis e marítimos compostos por cargas CC e alternadores.
• Para mais detalhes, consulte abaixo a secção relativa aos produtos em causa

Porquê baterias de fosfato de ferro e lítio? 
As baterias de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4 ou LFP) são as mais seguras entre as baterias de iões de lítio tradicionais. A tensão nominal de uma célula LFP é de 3,2 V (chumbo-ácido: 2 V/célula). Uma bateria LFP de 12,8 V é composta por 4 células ligadas em série, e uma bateria de 25,6 V é composta por 8 células ligadas em série.

Robusta 
Uma bateria de chumbo-ácido falhará prematuramente devido à sulfatação:

• Se funcionar em modo deficitário durante longos períodos (ou seja, a bateria é raramente ou nunca totalmente carregada).
• Se for deixada parcialmente carregada, ou pior, totalmente descarregada (para iates ou autocaravanas durante o inverno).

Não é necessário carregar totalmente uma bateria LFP. A vida útil melhora até ligeiramente com o carregamento parcial em vez de total. Esta é uma grande vantagem da bateria LFP em relação à bateria de chumbo-ácido. Estas baterias têm outras vantagens, como uma ampla gama de temperaturas de operação, excelente desempenho de ciclo, baixa resistência interna e alta eficiência (ver abaixo). Uma bateria LFP é, portanto, a química de eleição para aplicações muito exigentes.

Eficiente
Para várias aplicações (especialmente aplicações autónomas solares e/ou eólicas), a eficiência energética pode ser de importância crucial. A eficiência energética de ida e volta (descarga de 100% para 0% e retorno a 100% carregada) de uma bateria de chumbo-ácido média é de 80%. A eficiência energética de ida e volta de uma bateria LFP é de 92%. O processo de carregamento das baterias de chumbo-ácido torna-se particularmente ineficiente quando o estado de carga atinge 80%, resultando em eficiências de 50% ou até menos no caso de sistemas solares quando são necessários vários dias de energia de reserva (bateria a operar com um estado de carga de 70% a 100%). Em contraste, uma bateria LFP atingirá 90% de eficiência em condições de descarga leve.

Tamanho e peso

• 70% de poupança de espaço. 
• 70% de poupança de peso.

Preço elevado? 
As baterias LFP são muito caras em comparação com as baterias de chumbo-ácido. Mas para aplicações exigentes, o elevado custo inicial será mais do que compensado pela vida útil prolongada, fiabilidade superior e excelente eficiência.

Bluetooth

O estado dos alarmes de temperatura e tensão das células pode ser supervisionado via Bluetooth. Função muito útil para localizar um (possível) problema, como um desequilíbrio nas células, por exemplo

As nossas baterias LFP estão equipadas com funções de balanceamento e monitorização de células. Podem ser instaladas até 5 baterias em paralelo e até 4 baterias em série: assim, pode ser montado um banco de baterias de 48 V de até 1500 Ah. Os cabos de balanceamento/monitorização de células podem ser ligados em série e devem ser ligados a um Sistema de Gestão de Bateria (BMS).

Sistema de Gestão de Bateria (BMS) 
O BMS está ligado ao BTV e as suas principais funções são: 1. Desligar ou apagar a carga sempre que a tensão de uma célula da bateria cair abaixo de 2,5 V. 2. Parar o processo de carregamento sempre que a tensão de uma célula da bateria exceder 4,2 V. 3. Desligar o sistema sempre que a temperatura de uma célula exceder 50 ºC. Ver as fichas técnicas do BMS para mais funções.