Zabezpieczenie akumulatora 220A 12V - 24V - Victron Energy

Opis

BatteryProtect chroni akumulator, odłączając go od odbiorów nieistotnych, zanim zostanie on całkowicie rozładowany (co mogłoby go uszkodzić) lub zanim zabraknie mu mocy do uruchomienia silnika.

Automatyczny pomiar napięcia 12/24 V
BatteryProtect automatycznie wykrywa napięcie systemu.

Bardzo łatwa konfiguracja
Zabezpieczenie BatteryProtect można skonfigurować tak, aby włączało/wyłączało się przy różnych poziomach napięcia. Wyświetlacz 7-segmentowy wskaże, która konfiguracja została wybrana.

Specjalna konfiguracja dla akumulatorów litowo-jonowych
W tym trybie BatteryProtect może być sterowany przez system BMS VE-Bus. Uwaga: BatteryProtect może być również używany jako wyłącznik obciążenia między ładowarką akumulatora a akumulatorem litowo-jonowym.

Bardzo niskie zużycie energii
Jest to ważna cecha w przypadku akumulatorów litowo-jonowych, szczególnie po wyłączeniu z powodu niskiego napięcia.

Zabezpieczenie przed przepięciami
Aby zapobiec uszkodzeniu odbiorów wrażliwych na przepięcia, obciążenie jest odłączane, gdy napięcie DC przekroczy odpowiednio 16 V i 32 V.

Zabezpieczenie przed przepaleniem
Brak przekaźników, ale tranzystory MOSFET, a co za tym idzie, brak iskrzenia.

Wyjście alarmowe z opóźnieniem
Wyjście alarmowe jest aktywowane, gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej z góry ustalonego poziomu odłączenia na dłużej niż 12 sekund. Uruchomienie silnika nie spowoduje zatem aktywacji alarmu. Wyjście alarmowe to wyjście typu „open collector” z zabezpieczeniem przeciwzwarciowym, podłączone do szyny (ujemnej), maksymalny prąd 50 mA. Wyjście alarmowe jest zazwyczaj używane do aktywacji buzzera, diody LED lub przekaźnika.

Czas odłączenia i ponownego podłączenia obciążenia
Obciążenie zostanie odłączone 90 sekund po aktywacji alarmu. Jeśli napięcie akumulatora wzrośnie ponownie do progu podłączenia w tym okresie (na przykład po uruchomieniu silnika), obciążenie nie zostanie odłączone. Obciążenie zostanie ponownie podłączone 30 sekund po tym, jak napięcie akumulatora przekroczy z góry ustalony próg ponownego podłączenia obciążenia.