Zabezpieczenie akumulatora 100A 12V - 24V - Victron Energy

Opis

BatteryProtect chroni akumulator, odłączając go od odbiorów nieistotnych, zanim zostanie całkowicie rozładowany (co mogłoby go uszkodzić) lub zanim nie będzie wystarczającej mocy do uruchomienia silnika.

Automatyczny pomiar napięcia 12/24 V
BatteryProtect automatycznie wykrywa napięcie systemu.

Bardzo łatwa konfiguracja
Zabezpieczenie BatteryProtect można skonfigurować tak, aby włączało/wyłączało się przy różnych poziomach napięcia. Wyświetlacz 7-segmentowy wskaże wybraną konfigurację.

Specjalna konfiguracja dla akumulatorów litowo-jonowych
W tym trybie BatteryProtect może być sterowany przez system BMS VE-Bus. Uwaga: BatteryProtect może być również używany jako wyłącznik obciążenia między ładowarką akumulatora a akumulatorem litowo-jonowym. Schemat połączeń znajduje się w instrukcji.

Bardzo niskie zużycie energii
Jest to ważna cecha akumulatorów litowo-jonowych, szczególnie po wyłączeniu z powodu niskiego napięcia. Więcej informacji można znaleźć w naszej karcie danych dotyczącej akumulatorów litowo-jonowych oraz w instrukcji systemu BMS VE.Bus.

Zabezpieczenie przed przepięciami
Aby zapobiec uszkodzeniu odbiorów wrażliwych na przepięcia, obciążenie jest odłączane, gdy napięcie DC przekroczy odpowiednio 16 V i 32 V.

Zabezpieczenie przed spaleniem
Brak przekaźników, tylko tranzystory MOSFET, a co za tym idzie, brak iskrzenia.

Wyjście alarmowe z opóźnieniem
Wyjście alarmowe jest aktywowane, gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej zadanego poziomu odłączenia na dłużej niż 12 sekund. Uruchomienie silnika nie spowoduje zatem aktywacji alarmu. Wyjście alarmowe jest wyjściem typu „open collector” z zabezpieczeniem przeciwzwarciowym, podłączonym do szyny (ujemnej), o maksymalnym prądzie 50 mA. Wyjście alarmowe jest zazwyczaj używane do aktywacji buzzera, diody LED lub przekaźnika.

Czas odłączenia i ponownego podłączenia obciążenia
Obciążenie zostanie odłączone 90 sekund po aktywacji alarmu. Jeśli napięcie akumulatora wzrośnie w tym czasie do progu podłączenia (na przykład po uruchomieniu silnika), obciążenie nie zostanie odłączone. Obciążenie zostanie ponownie podłączone 30 sekund po tym, jak napięcie akumulatora przekroczy zadany próg ponownego podłączenia obciążenia.