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I ripartitori a diodi consentono di caricare contemporaneamente più batterie da un unico alternatore, senza collegare tra loro queste batterie. Anche in scarica, le batterie rimangono isolate, l'uso della batteria di servizio, ad esempio, non scaricherà la batteria di avviamento.
I ripartitori ARGO presentano una ridotta caduta di tensione grazie all'uso di diodi Schottky: a bassa intensità la perdita sarà di circa 0,3 V, e a piena potenza, la perdita sarà di circa 0,45 V. Tutti i modelli sono dotati di un diodo di compensazione che consente di aumentare leggermente la tensione di uscita dell'alternatore per compensare la perdita di tensione del ripartitore.
Alcuni alternatori richiedono una tensione CC sull'uscita del morsetto B+ per iniziare a caricare. Ovviamente, ci sarà CC quando l'alternatore sarà collegato direttamente alla batteria. Tuttavia, l'inserimento di un ripartitore FET o a diodi impedirà qualsiasi ritorno di tensione/corrente dalle batterie al morsetto B+, e l'alternatore non potrà avviarsi.
I nuovi isolatori a diodi "AC" hanno un ingresso speciale di alimentazione limitato in corrente che alimenterà il morsetto B+ quando l'interruttore Avviamento/Arresto del motore è spento.
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