Una batteria al piombo si guasterà prematuramente a causa della solfatazione:
• Se funziona in modalità deficit per lunghi periodi (cioè la batteria è raramente o mai
completamente carica).
• Se viene lasciata parzialmente carica, o peggio, completamente scarica (per yacht o camper durante l'
inverno).
Una batteria LFP:
• Non richiede di essere completamente carica. La durata della vita migliora anche leggermente se caricata parzialmente invece che
completamente. Questo è un grande vantaggio della batteria LFP rispetto alla batteria al piombo.
• Queste batterie hanno altri vantaggi come un ampio intervallo di temperatura operativa, eccellenti prestazioni di ciclo, bassa resistenza interna ed alta efficienza (vedi sotto).
Una batteria LFP è quindi la chimica di prima scelta per applicazioni esigenti
Il BMS:
1. Attiva un preallarme non appena la tensione di una cella della batteria scende al di sotto di 3,1 V (parametro regolabile tra 2,85 e
3,15 V).
2. Scollega o spegne il carico ogni volta che la tensione di una cella della batteria scende al di sotto di 2,8 V (parametro
regolabile tra 2,6 e 2,8 V).
3. Interrompe il processo di carica ogni volta che la tensione di una cella della batteria supera 3,75 V o che la temperatura diventa
troppo alta o troppo bassa.