Der BatteryProtect schützt die Batterie, indem er sie vor nicht essenziellen Lasten trennt, bevor sie vollständig entladen wird (was sie beschädigen würde) oder bevor nicht mehr genügend Energie vorhanden ist, um den Motor zu starten.
12/24 V Auto-Messung
Der BatteryProtect erkennt automatisch die Spannung des Systems.
Sehr einfache Programmierung
Der BatteryProtect kann so konfiguriert werden, dass er bei verschiedenen Spannungsniveaus aktiviert/deaktiviert wird. Das 7-Segment-Display zeigt die gewählte Konfiguration an.
Besondere Konfiguration für Lithium-Ionen-Batterien
In diesem Modus kann der BatteryProtect vom BMS des VE-Bus gesteuert werden. Hinweis: Der BatteryProtect kann auch als Lade-Schalter zwischen einem Ladegerät und einer Li-Ion-Batterie verwendet werden.
Sehr geringer Energieverbrauch
Dies ist eine wichtige Eigenschaft für Lithium-Ionen-Batterien, insbesondere nach einem Stillstand bei niedriger Spannung.
Überspannungsschutz
Um Schäden an empfindlichen Lasten bei Überspannung zu vermeiden, wird die Last getrennt, wenn die Gleichspannung 16 V bzw. 32 V übersteigt.
Brandgefahrenschutz
Keine Relais, sondern MOSFET-Transistoren, daher keine Funkenbildung.
Verzögerter Alarmausgang
Der Alarmausgang wird aktiviert, wenn die Batteriespannung während mehr als 12 Sekunden unter den vorgegebenen Trennungspegel fällt. Der Motorstart aktiviert die Alarmfunktion nicht. Der Alarmausgang ist ein offen-kollektor-geschützter Ausgang, der mit der Masse (negativ) verbunden ist, maximaler Strom 50 mA. Der Alarmausgang wird meist verwendet, um einen Summer, eine LED-Leuchte oder ein Relais zu aktivieren.
Entlade- und Reaktivierungszeit der Last
Die Last wird 90 Sekunden nach Aktivierung des Alarms getrennt. Wenn die Batteriespannung während dieser Zeit wieder den Verbindungsschwellenwert erreicht (z. B. beim Motorstart), wird die Last nicht getrennt. Die Last wird 30 Sekunden nach Überschreiten der vorgegebenen Reaktivierungsspannung wieder verbunden.